[scoflaw]

A PSI sensor/gauge on a Alpha?

Smartcraft, prawda? Czy napęd miałby znaczenie?

 

[Coconuts]

Tak, mam wskaźnik smartcraft - cyfrowy - pokazuje temperaturę wody wraz z ciśnieniem wody. Nie mam zaworu kołnierzowego.

 

[Techmitch]

Smartcraft, prawda? Czy napęd miałby znaczenie?

Po prostu nigdy o tym nie słyszałem na łodzi z napędem Alpha.

 

[Scott215]

Mój 2006 5.0 MPI ma smartcraft, po prostu nie mam wskaźników, aby to zobaczyć. Alpha 1 gen 2

 

[Coconuts]

Cóż, mam nadzieję, że nowy termostat to naprawi - zamówiony i będzie w niedzielę. Nadal nie rozumiem, jak zwiększanie obrotów na biegu jałowym pomaga obniżyć temperaturę - prawie tak, jakby w układzie kół pasowych była wewnętrzna pompa wodna, która przemieszcza wodę???? W żaden sposób wirnik na dolnym napędzie nie porusza się, gdy zwiększam obroty silnika... chyba że całkowicie tracę rozum...

 

[Espos4]

Masz 2 "pompy wodne" z tym zespołem silnika/napędu.

Jedna w napędzie, a druga to coś, co można określić jako konwencjonalna pompa wodna w zastosowaniach motoryzacyjnych, nazywana pompą obiegową w silniku łodzi.

Może się zdarzyć, że wirnik pompy obiegowej jest skorodowany i nie przemieszcza wystarczającej ilości wody przy niższych prędkościach.

 

[Coconuts]

A tak - domyśliłem się. Myślę, że ta pompa jest zepsuta... Zamierzam również wymienić ten wirnik!

 

[scoflaw]

To byłby strzał w dziesiątkę, ten wirnik jest odporny na korozję. Tak, to pompa obiegowa.

 

[Coconuts]

To byłby strzał w dziesiątkę, ten wirnik jest odporny na korozję. Tak, to jest pompa obiegowa.

ale wyjaśniłoby to, dlaczego wzrost OBROTÓW na biegu jałowym nieznacznie zwiększa ciśnienie wody.

 

[Lazy Daze]

but it would explain why increase in RPMS in neutral increases water pressure just a bit.

Nie, to by nie wyjaśniało. Czujnik PSI znajduje się daleko przed (jest na chłodnicy oleju) pompą obiegową z przodu silnika.

I... nie ma wirnika do wymiany w pompie obiegowej. Robisz całą rzecz. Jest o wiele bardziej prawdopodobne, że wystąpi problem z pompą wody surowej (czy to wirnik, płyta/obudowa, czy wcześniej złamane łopatki zatykające coś) niż z pompą obiegową.

 

[Coconuts]

ok - jeśli tak jest, to czy ktoś może wyjaśnić podstawy działania tego - czy surowe wirnik pompy wodnej (w dolnym napędzie) rzeczywiście obraca się szybciej, gdy obroty zostaną zwiększone, a łódź jest w położeniu neutralnym?

 

[Lazy Daze]

ok - if that's the case, can someone explain the basics of how this works then - does the raw water pump impeller (in the lower outdrive) actually spin faster when RPMs are increased the the boat is in neutral?

Obraca się w stosunku do obrotów - bieg/luz jest nieistotny.

Być może dobrym pomysłem byłoby zakupienie instrukcji serwisowej Mercruiser i przeczytanie jej, aby zdobyć wiedzę na temat silników morskich, zanim zaczniesz przy nich majstrować. To wartościowa inwestycja

 

[Scott215]

To dobry pomysł, każdy powinien mieć jeden

 

[Scott215]

Problem najprawdopodobniej w wirniku lub obudowie napędu zewnętrznego

 

[Coconuts]

Tak - zgadzam się z tobą Scott - mam zupełnie nowy zestaw wirnika i instrukcję serwisową Merc... Miałem już wcześniej zdjęty napęd i myślę, że coś się zepsuło podczas ponownego montażu - to udręka przy pracy...

 

[Nater Potater]

Patrząc na schemat chłodzenia, sprawdź zawór zwrotny nr 2, a następnie chłodnicę oleju (nienumerowaną) bezpośrednio za nim, w poszukiwaniu kawałków starych łopatek wirnika. Oba są znane z tego, że ulegają zatkaniu, jeśli poprzedni właściciel uszkodził wirnik.

 

[Lazy Daze]

Tak - zgadzam się z tobą Scott - mam zupełnie nowy zestaw wirnika i instrukcję serwisową Merc... Miałem już wcześniej wyjęty napęd i myślę, że coś poszło nie tak podczas ponownego składania - to udręka w pracy...

Po prostu opuść dolną część - zajmuje to tylko około 20 minut.

 

[Scott215]

Jeśli zapakujesz za dużo smaru, nie napompuje wystarczającej ilości wody.

 

[Scott215]

Moja łódź osiąga prędkość od 170 do 175, jeśli mój wskaźnik jest prawidłowy. W ten weekend było to nieco ponad 170, ale jeśli podniosłem obroty do 1000 obr./min, temperatura spadała, ale dzieje się tak od czasu, gdy ją kupiłem i nigdy nie osiąga 180 ani alarmu

 

[Wanderer 290]

Z pompy wodnej wychodzi plastikowa rurka, która nasuwa się na miedzianą rurkę w górnej obudowie, co, jeśli nie zostanie prawidłowo połączone, znacznie zmniejszy przepływ wody do silnika. Opuszczenie dolnej części ujawni, czy instalacja była poprawna.