Esta es la parte posterior de la cabeza cerca de #8.

 

Tengo 302 MPI en el garaje. El manual nº 31 muestra:

Aquí está la ubicación B en el mío

No tengo la ubicación h. Pero es posible que acabes de explicar para qué servía este conector vacío que cuelga cerca del motor de arranque

Ten en cuenta que los conectores no son iguales. Espero que esto ayude.

 

Pensé que normalmente se enroscan en un racor en Y de latón en el centro del riel del cárter de aceite, donde drena la camisa de agua. Una pata de la Y es el drenaje, la otra es el sensor de detonación

 

Tengo un 302 MPI en el garaje. El manual #31 muestra:
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Aquí está la ubicación B en el mío
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No tengo la ubicación h. Pero es posible que acabes de explicar para qué servía este conector vacío que cuelga cerca del motor de arranque
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Tenga en cuenta que los conectores no son iguales. Espero que esto ayude.

En la imagen superior, el pulgar está cerca del sensor de presión de aceite, pero veo un orificio roscado vacío encima de eso.

En la imagen inferior, parece que el dedo índice está apuntando al sensor de detonación.
Eso parece ser donde el mío está atornillado a la parte trasera de la culata.

 

Ayer vi un motor similar que estaba siendo izado a un barco.
Versión un poco más nueva con los convertidores catalíticos en el escape.
Los sensores de detonación estaban atornillados a la parte trasera de cada culata.
¡Tuve suerte con mi suposición!