Im Folgenden sehen Sie ein Video, das einige Vorher-Nachher-Bilder sowie Geräuschpegel und die Belastung des Generators zeigt.
Unser Boot ist eine Sea Ray 280 Sundancer. Der Genset ist ein Marine Westerbeke PMBG MPV3. Dies ist ein sehr kleiner Marine-Generator.
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[video=youtube;57kywpWBdMQ]http://www.youtube.com/watch?v=57kywpWBdMQ[/video]
Im Folgenden finden Sie häufig gestellte Fragen, die wir zu unserem Generator-Zusatz erhalten:
*** Wie viel hat es gekostet?
Mit allem zusammen waren es etwas mehr als 8.500 Dollar.
Mein Mechaniker bei Skipper Buds in Oshkosh Wisconsin hat mit uns zusammengearbeitet und uns einen tollen Preis für die Arbeitszeit gewährt, indem er dies in der Nebensaison erledigt hat. Die Arbeitskosten beliefen sich auf etwas mehr als 1.500 Dollar.
Der Generator kostete 5.400 Dollar. Der Rest des Geldes ging für andere Teile wie Durchlässe, Seeventil, Seefilter, Schiffs-/Landstrom-Umschalter, Fernstart, Batteriekabel, Wasserschalldämpfer, Kraftstofffilter + mehr.
*** Haben Sie andere Preisangebote erhalten?
Ja, mehrere. Sie reichten von 8.500 bis 11.000 Dollar. Der örtliche Sea Ray-Händler, der nicht wie mein Yachthafen am Wasser liegt, wollte 10.500 Dollar für den gleichen Einbau.
*** Haben Sie eine Batterie einbauen lassen?
Ich bat sie, keine 4. Batteriebank zu installieren. Das war meine Bitte. Wir verwenden die dedizierte Starterbatterie für den Backbordmotor als Starterbatterie für den Generator. Das sparte Geld, Platz, Gewicht und Wartung. Wenn Sie die Redundanz untersuchen, die in ein Tri-Bank-System mit isolierter Starterbatterie eingebaut ist, ist das Risiko, dass alle Batterien auf Null entladen werden, minimal und unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher ist, dass Sie die Hälfte des Systems zerstören und eine Batterie verwenden, um einen Motor zu starten, dann hat das Boot ein vorverdrahtetes Notfall-Jumpsystem, das durch Drücken eines Schalters am Steuerstand die Batterien zusammenschließt, sodass Sie den nächsten Motor starten können.
*** Wie viel können Sie mit Ihrem Generator betreiben?
Aus Erfahrung können wir gleichzeitig die Klimaanlage, den Elektroherd und die Mikrowelle betreiben. Alternativ können Sie den Elektroherd und die Mikrowelle ausschalten und alles andere einschalten (Warmwasserbereiter + Wechselrichter + mein Laptop-Ladegerät, das an eine Steckdose angeschlossen ist), und schon kann es losgehen. Schalten Sie auch nur die Klimaanlage ein und ziehen Sie während einer schrecklich heißen Nacht ein Kabel von unserem Boot zu einem anderen Boot, und Sie können beide Klimaanlagen mit dem einen Generator betreiben. (Ich sage nicht, dass dies sicher war, ich sage nur, was wir getan haben.) Ich weiß nicht, ob ich weiter hätte gehen können (höhere Last), wir haben nie den Schutzschalter ausgelöst.
Denken Sie daran; Unsere Boote haben ein 30-Ampere-Landstromsystem. Wenn wir also am Steg angeschlossen sind, erhalten wir maximal 30 Ampere. Dieser Generator ist ein 25-Ampere-System. Sie haben also fast Ihre maximale elektrische Kapazität, die Sie beim Anschluss an den Landstrom gehabt hätten.
*** Ist er laut? Haben Sie einen Schallschutz?
Wir haben keinen Schallschutz. Es ist überhaupt nicht laut. Dies ist ein leiser 2-Zylinder-Westerbeke MPV3-Motor mit niedriger Drehzahl, der 25 AMPERE / 3000 Watt erzeugt.
Wenn Sie sich in der Kabine befinden, ist die Klimaanlage lauter als der Generator. Wenn Sie sich im Cockpit befinden, ist der Abluftventilator lauter als der Generator.
*** Was ist mit Kohlenmonoxid?
Vorsicht ist geboten, wenn ein Gasmotor verwendet wird.
Der Westerbeke hat einen Katalysator.
Wir haben den werkseitig installierten CO-Detektor und ich habe noch 2 weitere hinzugefügt. Ich teste sie regelmäßig mit dem Testschalter und einmal im Jahr mit der Beutelmethode. Wir lassen den Abluftventilator auch mindestens 4 Minuten vor dem Start, die ganze Zeit, in der der Generator läuft, und etwa 10 Minuten, nachdem wir ihn ausgeschaltet haben, laufen.
Wir hatten schon, dass die Detektoren auslösten. Jedes Mal war es ein menschlicher Fehler, wie z. B. dass die Kinder die Kabinentür öffneten, als der Generator zum ersten Mal eingeschaltet wurde. Da ein Katalysator erst etwas bewirkt, wenn er sich durch die Motorabgase in den ersten 10 Minuten oder so erhitzt, sind die Abgase am gefährlichsten. Die Familie kennt die Übung. Wenn der CO-Detektor auslöst, verlassen die Kinder sofort die Kabine. Der Generator wird abgeschaltet. Ein Erwachsener hält den Atem an, betritt die Kabine und öffnet alle Fenster, während der andere beobachtet, um sicherzustellen, dass der erste in Ordnung ist. Niemand betritt die Kabine wieder, bis alle Alarme aufhören. Nach dem Wiedereintritt in die Kabine werden alle Detektoren von mir erneut getestet. Übertreiben wir es? Vielleicht, aber ich würde lieber auf der sicheren Seite irren.
*** Haben sie den Wassertank auf die Backbordseite verlegt und den Genset auf der Mittellinie montiert, wie SR es bei der OEM-Installation tut, oder haben Sie ihn einfach auf der Backbordseite des Wassertanks montiert?
Sie haben den Frischwassertank nach Backbord verlegt, ungefähr so weit, wie Sie es auf diesem grauen Regal können. Damit gab es genug Platz, um den Generator auf der Steuerbordseite des Regals hinzuzufügen. Sie brauchten keinen Motor zu ziehen. Sie entfernten die Lichtmaschine vom Steuerbordmotor, dann hoben ihn drei Personen an und setzten ihn ein.
*** Wie haben sie die Verkabelung am Hauptschalttafel gehandhabt? Haben sie die Nicht-Gen-AC/DC-Verteilerplatte durch die SR-Gen-Platte ersetzt oder sie unabhängig davon verdrahtet? Wenn ja, wie haben sie die Landstromversorgung gesperrt, wenn der Generator eingeschaltet ist, und umgekehrt?
Unser A/C-Panel in der Kabine ist werkseitig Sea Ray. Auf der oberen linken Seite dieses Panels war nichts.
Sie fügten dieser oberen linken Ecke zwei Dinge hinzu, einen Schiffs-zu-Landstrom-Umschalter und einen Fernstart. Das eine wurde durch Bohren eines kleinen Lochs erledigt, das andere schnitten sie ein kleines Rechteck aus.
Der Umschalter hat drei Positionen: Generator/Aus/Landstrom. Es gibt keine Möglichkeit, etwas zu vermasseln. Sie können das Boot unmöglich gleichzeitig von beiden Seiten speisen.
Der Fernstart ist ein einzelner Wippschalter. Drücken Sie ihn und Sie starten den Generator. Der Schalter hat eine eingebaute rote LED. Wenn die LED leuchtet, läuft der Generator. Wenn Sie die andere Seite des Wippschalters drücken, schaltet sich der Generator aus. Hinter der Werkstafel war viel Platz für alle notwendigen Kabel.
*** Können Sie ein anderes Boot mit Landstrom versorgen?
Ja, das habe ich getan. Ich sage NICHT, dass es sicher ist, ich sage nur, was ich getan habe.
Wir haben eine "120-Volt-Standard-zu-30-Ampere-Drehverschluss"-Adapter von Marineco, Teil # MAR-83A, für etwa 60 US-Dollar von West Marine oder etwa die Hälfte davon online, an unsere 120-Volt-Steckdose im Cockpit angeschlossen. Das andere Boot steckte sein Landstromkabel dort ein. Eigentlich glaube ich nicht, dass es lang genug war. Wir steckten unser Landstromkabel in den Adapter und dann ihren Landstrom in unser Landstromkabel.
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Unser Boot ist eine Sea Ray 280 Sundancer. Der Genset ist ein Marine Westerbeke PMBG MPV3. Dies ist ein sehr kleiner Marine-Generator.
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Im Folgenden finden Sie häufig gestellte Fragen, die wir zu unserem Generator-Zusatz erhalten:
*** Wie viel hat es gekostet?
Mit allem zusammen waren es etwas mehr als 8.500 Dollar.
Mein Mechaniker bei Skipper Buds in Oshkosh Wisconsin hat mit uns zusammengearbeitet und uns einen tollen Preis für die Arbeitszeit gewährt, indem er dies in der Nebensaison erledigt hat. Die Arbeitskosten beliefen sich auf etwas mehr als 1.500 Dollar.
Der Generator kostete 5.400 Dollar. Der Rest des Geldes ging für andere Teile wie Durchlässe, Seeventil, Seefilter, Schiffs-/Landstrom-Umschalter, Fernstart, Batteriekabel, Wasserschalldämpfer, Kraftstofffilter + mehr.
*** Haben Sie andere Preisangebote erhalten?
Ja, mehrere. Sie reichten von 8.500 bis 11.000 Dollar. Der örtliche Sea Ray-Händler, der nicht wie mein Yachthafen am Wasser liegt, wollte 10.500 Dollar für den gleichen Einbau.
*** Haben Sie eine Batterie einbauen lassen?
Ich bat sie, keine 4. Batteriebank zu installieren. Das war meine Bitte. Wir verwenden die dedizierte Starterbatterie für den Backbordmotor als Starterbatterie für den Generator. Das sparte Geld, Platz, Gewicht und Wartung. Wenn Sie die Redundanz untersuchen, die in ein Tri-Bank-System mit isolierter Starterbatterie eingebaut ist, ist das Risiko, dass alle Batterien auf Null entladen werden, minimal und unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher ist, dass Sie die Hälfte des Systems zerstören und eine Batterie verwenden, um einen Motor zu starten, dann hat das Boot ein vorverdrahtetes Notfall-Jumpsystem, das durch Drücken eines Schalters am Steuerstand die Batterien zusammenschließt, sodass Sie den nächsten Motor starten können.
*** Wie viel können Sie mit Ihrem Generator betreiben?
Aus Erfahrung können wir gleichzeitig die Klimaanlage, den Elektroherd und die Mikrowelle betreiben. Alternativ können Sie den Elektroherd und die Mikrowelle ausschalten und alles andere einschalten (Warmwasserbereiter + Wechselrichter + mein Laptop-Ladegerät, das an eine Steckdose angeschlossen ist), und schon kann es losgehen. Schalten Sie auch nur die Klimaanlage ein und ziehen Sie während einer schrecklich heißen Nacht ein Kabel von unserem Boot zu einem anderen Boot, und Sie können beide Klimaanlagen mit dem einen Generator betreiben. (Ich sage nicht, dass dies sicher war, ich sage nur, was wir getan haben.) Ich weiß nicht, ob ich weiter hätte gehen können (höhere Last), wir haben nie den Schutzschalter ausgelöst.
Denken Sie daran; Unsere Boote haben ein 30-Ampere-Landstromsystem. Wenn wir also am Steg angeschlossen sind, erhalten wir maximal 30 Ampere. Dieser Generator ist ein 25-Ampere-System. Sie haben also fast Ihre maximale elektrische Kapazität, die Sie beim Anschluss an den Landstrom gehabt hätten.
*** Ist er laut? Haben Sie einen Schallschutz?
Wir haben keinen Schallschutz. Es ist überhaupt nicht laut. Dies ist ein leiser 2-Zylinder-Westerbeke MPV3-Motor mit niedriger Drehzahl, der 25 AMPERE / 3000 Watt erzeugt.
Wenn Sie sich in der Kabine befinden, ist die Klimaanlage lauter als der Generator. Wenn Sie sich im Cockpit befinden, ist der Abluftventilator lauter als der Generator.
*** Was ist mit Kohlenmonoxid?
Vorsicht ist geboten, wenn ein Gasmotor verwendet wird.
Der Westerbeke hat einen Katalysator.
Wir haben den werkseitig installierten CO-Detektor und ich habe noch 2 weitere hinzugefügt. Ich teste sie regelmäßig mit dem Testschalter und einmal im Jahr mit der Beutelmethode. Wir lassen den Abluftventilator auch mindestens 4 Minuten vor dem Start, die ganze Zeit, in der der Generator läuft, und etwa 10 Minuten, nachdem wir ihn ausgeschaltet haben, laufen.
Wir hatten schon, dass die Detektoren auslösten. Jedes Mal war es ein menschlicher Fehler, wie z. B. dass die Kinder die Kabinentür öffneten, als der Generator zum ersten Mal eingeschaltet wurde. Da ein Katalysator erst etwas bewirkt, wenn er sich durch die Motorabgase in den ersten 10 Minuten oder so erhitzt, sind die Abgase am gefährlichsten. Die Familie kennt die Übung. Wenn der CO-Detektor auslöst, verlassen die Kinder sofort die Kabine. Der Generator wird abgeschaltet. Ein Erwachsener hält den Atem an, betritt die Kabine und öffnet alle Fenster, während der andere beobachtet, um sicherzustellen, dass der erste in Ordnung ist. Niemand betritt die Kabine wieder, bis alle Alarme aufhören. Nach dem Wiedereintritt in die Kabine werden alle Detektoren von mir erneut getestet. Übertreiben wir es? Vielleicht, aber ich würde lieber auf der sicheren Seite irren.
*** Haben sie den Wassertank auf die Backbordseite verlegt und den Genset auf der Mittellinie montiert, wie SR es bei der OEM-Installation tut, oder haben Sie ihn einfach auf der Backbordseite des Wassertanks montiert?
Sie haben den Frischwassertank nach Backbord verlegt, ungefähr so weit, wie Sie es auf diesem grauen Regal können. Damit gab es genug Platz, um den Generator auf der Steuerbordseite des Regals hinzuzufügen. Sie brauchten keinen Motor zu ziehen. Sie entfernten die Lichtmaschine vom Steuerbordmotor, dann hoben ihn drei Personen an und setzten ihn ein.
*** Wie haben sie die Verkabelung am Hauptschalttafel gehandhabt? Haben sie die Nicht-Gen-AC/DC-Verteilerplatte durch die SR-Gen-Platte ersetzt oder sie unabhängig davon verdrahtet? Wenn ja, wie haben sie die Landstromversorgung gesperrt, wenn der Generator eingeschaltet ist, und umgekehrt?
Unser A/C-Panel in der Kabine ist werkseitig Sea Ray. Auf der oberen linken Seite dieses Panels war nichts.
Sie fügten dieser oberen linken Ecke zwei Dinge hinzu, einen Schiffs-zu-Landstrom-Umschalter und einen Fernstart. Das eine wurde durch Bohren eines kleinen Lochs erledigt, das andere schnitten sie ein kleines Rechteck aus.
Der Umschalter hat drei Positionen: Generator/Aus/Landstrom. Es gibt keine Möglichkeit, etwas zu vermasseln. Sie können das Boot unmöglich gleichzeitig von beiden Seiten speisen.
Der Fernstart ist ein einzelner Wippschalter. Drücken Sie ihn und Sie starten den Generator. Der Schalter hat eine eingebaute rote LED. Wenn die LED leuchtet, läuft der Generator. Wenn Sie die andere Seite des Wippschalters drücken, schaltet sich der Generator aus. Hinter der Werkstafel war viel Platz für alle notwendigen Kabel.
*** Können Sie ein anderes Boot mit Landstrom versorgen?
Ja, das habe ich getan. Ich sage NICHT, dass es sicher ist, ich sage nur, was ich getan habe.
Wir haben eine "120-Volt-Standard-zu-30-Ampere-Drehverschluss"-Adapter von Marineco, Teil # MAR-83A, für etwa 60 US-Dollar von West Marine oder etwa die Hälfte davon online, an unsere 120-Volt-Steckdose im Cockpit angeschlossen. Das andere Boot steckte sein Landstromkabel dort ein. Eigentlich glaube ich nicht, dass es lang genug war. Wir steckten unser Landstromkabel in den Adapter und dann ihren Landstrom in unser Landstromkabel.
